图片：朱裕森摄

　　2012年6月27日，漳（州）永（定）高速公路龙岩段开工，宣告漳平成为龙岩距离沿海港口公路里程最短的城市；9月28日，莆（田）永（定）高速龙岩段全线通车，标志龙岩在福建省山区市中率先实现“县县通高速”。腾龙出峡，坦途铺就，这是闽西革命老区着力实施“大交通”战略中铸就的重要里程碑，是龙岩持续打好“五大战役”中赢得的丰硕成果，更是龙岩市委、市政府推进老区加快崛起中取得的辉煌成就。

　　五年磨一剑

　　为了闽西老区人民期盼已久的幸福路，龙岩市早在5年前就开始谋划漳永高速项目。龙岩市委、市政府主要领导高度重视，并亲自带领交通部门领导一起跑福州、上北京，进行专题汇报、沟通协调，争取有关部门的支持。2010年，漳永高速公路列入福建省重点项目。2011年4月省发改委批复项目许可；6月省交通运输厅批复初步设计；12月完成全线施工图审查，用地申请获国务院批复。2012年3月，省政府批复项目建设用地，各项前期工作进展顺利。

　　漳永高速龙岩段起自漳平官田石门村，经官田乡、芦芝乡、漳平城关、和平镇、新桥镇，止于漳平新桥城门村，是2012年福建省、龙岩市计划新开工重点建设项目。龙岩段全长79.85公里，按设计速度80公里/小时双向4车道高速公路标准建设，全段设漳平南、新桥2处落地互通立交，和平1处枢纽互通立交，新桥1对服务区，项目建设工期为3年，计划于2015年建成通车。

　　漳州至永安高速公路作为《海峡西岸经济区高速公路网布局规划》重要组成部分，路线南接国高网厦成线海沧至天宝段高速公路，中与海西网“莆永线”成十字交叉，北接国高网“泉南线”泉三高速公路，途经华安、漳平、永安3县市，全长145公里，是闽中西部及江西、湖南等内陆地区通往厦门、漳州沿海港口的快速通道。项目的建设对于完善龙岩及海西高速公路网布局，适应交通量增长需求，加强山海协作，促进区域经济社会协调发展意义非凡。

　　漳平曾经因为有铁路而成为龙岩的重要交通枢纽。然而，进入上世纪90年代，龙岩各县交通基础的不断改善，漳平的交通优势在弱化，制约了漳平经济社会的加快发展。漳永高速不仅仅是实现漳平经济跨越发展至关重要的交通要道，更是漳平人民期盼已久的快速通道，也是漳平有史以来投资最大的项目。漳永高速龙岩段和开通的莆永高速漳平段，在该市境内构成纵贯南北、东西相连的十字交叉，使所有乡镇基本实现30分钟内上高速。

　　如今，伴随漳永高速建成通车，漳平城区至厦门漳州沿海高速公路里程可缩短91公里，一跃成为龙岩距离沿海港口地区最便捷的城市，同时龙岩中心城市经漳永高速至三明、南平高速公路里程可缩短37公里。漳平的交通优势重新凸显，闽西的区位、生态、资源后发优势将得到进一步的发挥。

　　高速绘坦途

　　莆永高速龙岩段起于漳平与安溪交界的云中山隧道，终于永定下洋闽粤交界的东联隧道，与广东梅龙高速公路相接，长约161公里。项目2009年3月动工建设，龙门枢纽至永定土楼今年1月建成通车。全线采用4车道高速公路标准建设，计划行车速度80公里每小时，路基宽度24.5米。

　　在“莆永高速龙岩段全线通车仪式”上，有人把体验新通车的这段高速公路感受，称为“一段35分钟的惬意旅行”。

　　上午10时02分，车子从漳平收费站入口驶入莆永高速， 10时37分，车子安全开进龙岩城区，平稳的路面，丝毫没有颠簸之感。“只要35分钟，真是太节省时间了。”家在龙岩、工作在漳平的小郑欣喜地说着莆永高速漳平到龙岩段的正式通车。小郑说，以前走国道路窄，车多，不安全，龙岩去趟漳平坐班车要2个小时，自己开车也要1个多小时，现在好了，周末回家走高速，真正可以和家人享受“同城”生活。

　　龙岩市相关负责人表示，莆永高速标准化建设走在了全省乃至全国前列。莆永高速公司在施工中，全面推行混凝土集中拌和、钢筋集中加工、构件集中预制，隧道二衬台车、桥梁模板准入验收“三个集中、两项准入”制度，充分发挥集中施工及集中管理的优势，既消除了施工现场质量、安全隐患，提高实体工程质量成就精品工程，又提升了高速公路建设形象，成为福建省高速公路建设的标杆。

　　人们不会忘记，全长3.8公里的莆永高速公路仁阁隧道施工中洞内的大量涌水。每天多达3000立方米的出水量考验着建设大军，更要命的是，像仁阁隧道这样地质条件复杂的隧道在莆永线上就有10座之多。为了保质量、赶工期、抢进度，建设者们投入大量新设备、新技术加强对隧道施工过程的控制，围岩量测技术、超前地质预报、超前预注浆和引排水堵水结合等，终于战胜了复杂的地质条件，确保了工期。

　　至此，漳永、莆永等这些高速公路的开通，宣告了闽西革命老区新一轮交通基础设施建设高潮的到来，也标志着龙岩在打造“三纵三横一环二联”高速公路骨干网和闽粤赣边现代化立体交通枢纽的道路上迈出了新的步伐。