原标题：破解“公交优先”要迈几道坎？

□记者 蔡添高

9月16日至22日是我国首个“公交出行周”，龙岩市公共交通部门也举行了多项活动宣传“公交优先”。然而，经常还是有市民在论坛上发表帖子，抱怨岩城公共交通存在的问题。

堵在路上，正好思考。“公交优先”要落到实处，真正惠及于民，还要迈过几道坎？

头道坎：硬件设施跟不上

早晨7点20分，在新市政府上班的王小姐如往常一样，来到登高东路闽西日报社公交站等候26路车。但是等了将近20分钟也不见车来，王小姐的耐性被不断地“侵蚀”，愤而打了个“摩的”。

像王小姐这样经历的人还很多，“不是我们不想坐公交车，实在是因为公交车太少了，很多地点去不了不说，还要漫长的等待。”

据统计，目前，龙岩中心城区有34条公交路线，348辆公交车。但这还远远满足不了乘客的需求，也跟不上城市的发展。还有一些“断头路”或社区“最后一公里”尚未开通公交车站。

二道坎：配套服务不到位

“以前我从来不想买车，经过那么多次的‘漫长等待’，我第一个念头就是买辆车。”谈起早上的遭遇，王小姐说。

除了硬件设施不能满足外，保障“公交优先”的配套服务也不到位，一些人“被迫”买车出行，而机动车的迅速增加又加大了路面拥堵，造成恶性循环。

家住莲东的赵先生要到闽西交易城附近上班，开私家车比乘坐公交车会缩短一半的时间。最令他无法忍受的是，不论是早高峰还是晚高峰公交车都拥挤不堪，因此他成为开私家车出行的坚定选择者。

“保障公交路权优先措施少、营运效率低、换乘距离远等，是导致私家车快速增长的原因之一。”不久前，交通部新闻发言人、政策法规司司长梁晓安说。