叙述：月销742辆，排名跌至91，大众种下的苦果，最终还是自己吞下了

甜心 · 发表于 2024-4-22 16:55:03

　　简单看一下销量报表，大众帕萨特在2月份仅仅卖出了742辆，疫情的因素导致大家伙儿的销量都不高，这可以理解，但是排名却做不得假，帕萨特在2月汽车销量排行中排名第91。ID4保养手册可以到官网了解下，上汽大众售后服务官网为大众汽车用户提供最新的售后信息，为帕萨特、途安、朗逸、凌渡、途观、途昂、id.、id.、新能源等系列大众汽车提供汽车维修、汽车保养、原厂配件、原厂服务，更多大众售后信息，咨询上汽大众售后客服电话：--或关注上汽大众售后官网。

　　以往的销量冠军，B级车中当之无愧的霸主，如今排名90开外，固然有特殊时期的原因，但是同样有中保研测试的因素。

　　值得一提的是，帕萨特在中保研测试时去年12月份，当月销量还是B级销冠，单月狂甩26014辆，力压雅阁、凯美瑞等日系车。但是到了1月份，帕萨特在B级轿车中的排名就跌倒了第三，2月份已经下滑到了第八，现在，笔者特别期待帕萨特在3月份的表现。

　　偷工减配、轻视消费者让大众狠狠的绊了一个跟头，大众的“王朝”或许在去年年底的中保研测试开始崩塌。

　　2019款的7款车型在正面25%偏置碰撞测试中，气囊直接飘逸避开假人头部。由于没有安全气囊，造成假人的第二次碰撞，与此同时，A柱基本折断，坍塌的驾驶舱让假人的头部、腿部甚至躯干遭受严重侵害。

　　正面25%偏置碰撞测试结果：“P”，在所有的车型中都是个“最差先生”，使得帕萨特在消费者中的口碑一落千丈，销量自然就无从说起。

　　更深层次的因素是大众在国内的肆无忌惮、对消费者的轻视，而这份傲慢终于结下了“恶果”，且亲自将其送入了自己的嘴中。

　　帕萨特的陨落还影响到了兄弟车型，迈腾在2月份的表现比帕萨特稍好，但是单月销量875辆，在中型车中排名第七。细而谈之，雅阁、凯美瑞、天籁、君威都已经超越了大众“双雄”，曾经称霸B级轿车细分市场且口碑、销量节节升高的帕萨特、迈腾，终于陨落了。

　　值得一提的是，途观L也受到了不小的冲击，数据显示，途观L在3月份卖出了7821两，同比暴跌62.5%，俨然已经从当初的中型SUV的第一二名，下滑到了非常危险的第14名。

　　如果说，帕萨特的滞销是自食恶果，那么迈腾、途观L绝对算是被“殃及鱼池”，对于大众有所了解的消费者都知道，作为德版Passat B8的国产版本，迈腾在安全性能、可靠性上还是值得考量。相对而言，现款帕萨特则是上汽大众研发打造的产品，早在Passat B6开始，上汽大众帕萨特就已经和德国那边“断了亲了”。

　　目前，2020款帕萨特已经上市，新车优化升级了整体的配置，标配前后排头部安全气囊，不过，此举并没能挽回帕萨特在消费者中的口碑，除非帕萨特再来一次类似中保研一样相对中立、客观的碰撞测试，且表现优异，否则很难挽回口碑。

　　“千里之堤，溃于蚁穴”，一个品牌想要打造一个良好的口碑可能需要几十年，但是毁掉它仅需一晚上。对于大众而言，改变偷工减配、不尊重消费者的策略迫在眉睫，就像当年大众刚刚入华一样，足够强大的产品品控使得它成为了国人的“信仰”，如果大众不改变其一贯的简配作风，那么，国人可以将其举到头顶，也能将其踩在脚下。

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